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透水混凝土又稱多孔混凝土，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土，它不含細骨料， 由粗骨料外表包覆一薄層水泥漿彼此粘結而構成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構， 故具有透氣、透水混凝土又稱多孔混凝土，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土，它不含細骨料， 由粗骨料外表包覆一薄層水泥漿彼此粘結而構成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，故具有透氣、 五顏六色透水混凝土透水和重量輕的特色，也可稱排水混凝土。其由歐美、日本等國家針對原城市路途的路面的缺陷，開發(fā)運用的一種能讓雨水流入地下，有用彌補地下水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環(huán)境問題。并能有用的消除地上上的油類化合物等對環(huán)境污染的危害；同時，是保護天然、保護生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效應的優(yōu)異的鋪裝資料；其有利于人類生存環(huán)境的良性開展及城市雨水辦理與水污染防治等作業(yè)上，具有特別的重要意義。

透水混凝土體系具有系列顏色配方，合作設計的構思，針對不同環(huán)境和特性要求的裝修風格進行鋪設施工。這是傳統(tǒng)鋪裝和一般透水磚不能完成的特別鋪裝資料。

透水混凝土在美國從上世紀七、八十年代就開始研討和運用，不少國家都在許多推廣，如德國預期要在短期內將90%的路途改造成透水混凝土，改動曩昔損壞城市生態(tài)的地上鋪設，使透水混凝土路面取決得廣泛的社會效益。 
透水地坪的優(yōu)點高透水性

透水地坪具有15%-25%的孔隙，可以使透水速度到達31-52升/米/小時，遠遠高于最有用的降雨在最優(yōu)異的排水裝備下的排出速率。
  高承載力

經國家檢測機關判定，透水地坪的承載力徹底可以到達C20-C25混凝土的承載規(guī)范，高于一般透水磚的承載力。
  杰出的裝修效果

透水地坪具有顏色優(yōu)化配比計劃，可以合作設計師共同構思，完成不同環(huán)境和特性所要求的裝修風格。這是一般透水磚很難完成的。
  易保護性

人們所憂慮的孔隙阻塞問題是沒有必要的，特有的透水性鋪裝體系使其只需通過高壓水洗的方法就可以垂手可得的處理。
  抗凍融性

透水性鋪裝比一般混凝土路面具有更強的抗凍融才能，不會受凍融影響面斷裂，由于它的結構自身有較大的孔隙。
  經用性

透水性地坪的經用耐磨性能優(yōu)于瀝清，接近于普通的地坪，避免了一般透水磚存在的運用年限短，不經濟等缺陷。
  高散熱性

資料的密度自身較低（15-25%的空地）下降了熱貯存的才能，共同的孔隙結構使得較低的地下溫度傳入地上從而下降整個鋪裝地上的溫度，這些特色使透水鋪裝體系在吸熱和儲熱功用方面接近于天然植被所覆的地上。 
透水混凝土路面技能

[1]透水混凝土路面跟著社會經濟的開展和城市建設的進程，現(xiàn)代城市的地表逐漸被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所掩蓋，與天然的土壤相比，現(xiàn)代化地表給城市帶來一系列的問題，其主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

(1)不透水的路面阻止了雨水的下滲，使得雨水對地下水的彌補被阻斷，再加上地下水的過度抽取，城市地上簡單發(fā)生下沉。

(2)傳統(tǒng)的密實路外表，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過程中，輪胎滾進時會將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過，空氣又會敏捷脹大而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為顯著，影響了居民的日子與作業(yè)。

(3)傳統(tǒng)城市路面為不透水結構，雨水通過路表排除，泄流才能有限，當遇到大雨或暴雨時，雨水簡單在路面聚集，許多集中在機動車和自行車道上，導致路面大范圍積水。 　　(4)不透水路面使城市空氣濕度下降，加快了城市熱島效應的構成。
 (5)不透水路面是“死亡性地上”，會影響地上的生態(tài)體系，它使水生態(tài)無法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)體系的平衡，影響了植被的正常生長。透水磚起源于荷蘭,在荷蘭人圍海造城的過程中,發(fā)現(xiàn)排開海水后的地上會由于長時間觸摸不到水分而造成繼續(xù)不斷的地上沉降.一旦海岸線上的堤堰被沖開,海水會敏捷沖到比海平面低許多的城市把整個臨海城市全部吞沒.為了使地上不再下沉,荷蘭人制作了一種長100毫米寬200毫米50或60毫米高的小型路面磚鋪設在街路途面上,并使磚于磚之間預留了2毫米的縫隙.這樣下雨時雨水會從磚之間的縫隙中進入地下.這就是后來很有名的荷蘭磚。