混凝土管道常見質量問題及其原因分析
1、內壁坍塌
原因:外壁局部下沉，內壁塌陷是大口徑滾筒懸吊管的通病，尤其是秋冬季節(jié)。水灰比過高時，輥軸壓痕較深，輥面不斷起伏，混凝土強度低，明顯削弱混凝土與鋼筋的粘結力。當壓路機停下來或很快開始蒸汽養(yǎng)護時，由于自重大于混凝土與鋼筋之間的粘結力，混凝土往往會在管道內壁頂部坍塌?；蛘呋炷辆植肯鲁粒艿劳鈧让撾x管模，表面顏色較暗。對于單層鋼筋管道，由于混凝土水灰比較大，掛輥后混凝土結構強度較低，保護層過厚部分鋼筋骨架約束力較小，蒸汽養(yǎng)護時局部混凝土與鋼筋骨架分離，嚴重時還可能出現(xiàn)外壁混凝土與鋼筋骨架大面積分離。如果成型后管道受到撞擊或蒸汽養(yǎng)護溫度上升過快，這些現(xiàn)象會加劇。
措施:控制水灰比，采用早強劑可以提高混凝土的初期結構強度，或者在大直徑管道內壁用弧形鋼板和木棒或鋼筋在垂直方向支撐混凝土，可以起到一定的防止外壁局部下沉和內壁坍塌的作用。壓路機懸掛過程中的精心操作，提高混凝土的密實度和均勻性，采用合理的蒸汽養(yǎng)護制度也很重要。
2.內壁上的魚骨狀裂紋
原因:滾筒懸掛時混凝土管壁受到壓應力，滾筒軸旋轉克服滾筒軸與混凝土之間的摩擦力和粘著力。當水灰比過小或砂漿用量不足，碾壓時間過長，碾壓速度過快，輥軸與混凝土之間的摩擦力變大，摩擦力和粘著力不斷拉扯混凝土，使內表面混凝土開裂時，容易使混凝土內壁產(chǎn)生魚鱗狀裂縫。
措施:在懸輥結束前適當噴水，增加輥面混凝土的塑性，在輥停前撒一些干砂或摻有干砂和水泥的砂灰，可減少內壁混凝土與輥軸之間的附著力和摩擦力，避免內表面撕裂魚鱗狀裂紋。輥軸直徑不宜過小，碾壓時間不宜過長是有效措施。
3.混凝土粘模
原因:秋冬氣溫較低時，尤其是我國北方地區(qū)，蒸汽養(yǎng)護或自然養(yǎng)護的管道脫模時，模壁與混凝土粘連，主要是由于養(yǎng)護時間短，混凝土脫模強度低造成的。比如某排水管廠生產(chǎn)的標稱內徑為300mm、400mm、500mm、1000mm的鋼筋混凝土排水管，配合比相同，自然養(yǎng)護1天脫模。發(fā)現(xiàn)內徑300mm、400mm、500mm的管道有混凝土粘?，F(xiàn)象，內徑1000mm的管道沒有。這是因為小直徑管的碾壓壓力小，導致相同配合比的混凝土強度低于大直徑管。
措施:在這種情況下，應適當延長管道的蒸汽養(yǎng)護或自然養(yǎng)護時間。當然，要仔細清潔模具，保持光滑，刷脫模劑。
4.縱向裂紋
原因:管子在自重作用下變形時，管子頂部可能會出現(xiàn)可見的縱向裂紋。曾經(jīng)有過這樣一個案例:這家企業(yè)生產(chǎn)的承口管(沒有按規(guī)定堆放)放在平地上。由于插座同時接觸地面，插座兩端出現(xiàn)長短不一的縱向裂紋(接縫)，經(jīng)質檢機構檢驗，同批次產(chǎn)品樣品合格。顯而易見，承插管的放置和堆放不合理是產(chǎn)生縱向裂紋的主要原因之一。
措施:承口管應按規(guī)定堆放在一定高度的支架上，避免承口與地面直接接觸，否則容易導致承口端內壁垂直方向出現(xiàn)縱向裂縫。同時要注意混凝土的強度等級和壁厚，適當調整混凝土的配合比或鋼骨架的構造配筋。
5.超厚管壁
原因:管內混凝土拌合物超過護環(huán)一定厚度(俗稱“超厚”)。在水灰比不變的情況下，在一定范圍內，碾壓壓力隨著超厚的增加而增加。當達到8 ~ 9 mm時，軋輥壓力不再增加，軋制后的超厚Z好控制在2 ~ 3 mm(相對于護環(huán)內徑)。
措施:1。精心操作，掌握喂入量，布料均勻分布，布料厚度控制在超過護環(huán)高度3 ~ 5mm；經(jīng)常檢查管模擋圈的高度和尺寸，超過公差時及時修理或更換移位環(huán)；2.為了保證產(chǎn)品質量，可以將管模擋圈的內徑擴大到標準允許的管道內徑的正偏差值，這樣就可以用足夠厚度的混凝土拌合物進行碾壓，從而達到壓實管壁混凝土的目的，可以較好地解決由于管壁厚度過大導致的管道內徑過小的問題。
6.承口處混凝土密實度差。
原因:管道成型時，承口部分由承口模成型，混凝土拌合物在離心力、振動力和滾筒壓力的作用下被推入承口。承插混凝土不是直接碾壓的，其密實度受混凝土拌合物的性能和操作方法影響較大，容易使管道的承插密實度較差，其強度和抗?jié)B性可能低于管體。
措施:適當降低承口所用混凝土的稠度，投料過程中先投料承口段，再依次投料生產(chǎn)！
